贅沢品 | Amazon マイクロエース 特急「スーパーホワイト 785系 Nゲージ セット

■実車について


函館本線札幌～旭川間の特急は主に781系が運用されていましたが、道央自動車道全通に伴う高速バスのスピードアップに対抗するため1990年9月ダイヤ改正で大幅な増発と一部列車の最高速度130Kｍ/ｈへスピードアップを図りました。98553 JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線)基本セット(4両)トミックス Nゲージ。その際に登場したのが785系「スーパーホワイトアロー」です。98554 JR E233-1000系電車(京浜東北・根岸線)増結セット(6両)トミックス Nゲージ。

軽量ステンレス車体、交流電車初のVVVFインバータ制御を採用しています。98574 JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA(4両)トミックス Nゲージ。基本4両、増結2両から構成され、きめ細かな運用を可能とするため先頭部は貫通型となっています。98533 しなの鉄道115系電車セット(3両) トミックス Nゲージ。

その後、2002年より普通車指定席「uシート車」モハ784/785-500を増備して5両編成に組み替えました。鉄道車両金属モデルコレクション 第57号。
2005年よりリニューアル工事を行い外観が変化しています。GREENMAX グリーンマックス 国鉄（JR）103系＜低運・非ユニット窓・冷改車・ウグイス＞基本4両編成ボディキットB 18006。後継車789系の増備により数を減らしていますが2024年現在も一部車両が現役で活躍を続けています。GREENMAX グリーンマックス 国鉄（JR）103系＜低運・非ユニット窓・冷改車・ウグイス＞基本4両編成ボディキットB 18006。

●マイクロエース特急電車シリーズのさらなる充実
●実車の去就が注目される785系、登場時仕様で久々の生産です！
●前面上部の導風板(スタビライザー)無し、uシート車無し、パンタグラフは下枠交差の時代
●A0980(2005年2月出荷)を基に、動力をフライホイール化してグレードアップ
●車体各部分の色味を見直し
●4両基本セットのケースに2両増結セットを収納可能

※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

付属品：連結用AEカプラー(A7221・基本セットのみ)・シール

JR北海道商品化許諾申請中
製品の仕様・価格は予告なく変更する場合がありますので予めご了承ねがいます